2007年10月13日:《探寻神秘的南极》（上）

1984年10月20日，一只悬挂着五星红旗的科考船在上海鸣响汽笛，这艘名为“向阳红10号”的科学考察船将远征南极，船上由中国人组建的第一只南极科学考察队整装待发，中国科学家从此开始了对南极的科学研究。事实上，“向阳红10号”并不是一艘真正的极地考察船，用它来完成一次高纬度极地航行，是冒着巨大风险的，此外，在当时的中国，几乎没有从事过极地考察的科学家，南极大陆对中国人来说是一块充满危险的陌生土地，是什么原因让中国人如此迫切地进行着自己的南极计划？

1983年9月，《南极条约》第十二次会议在澳大利亚的海滨城市堪培拉举行。中国代表团以非协商国身份首次参加了会议。因为中国没有在南极建立自己的科学考察站，大会议程表决中被人请出了会场。这样的遭遇成为每个科学工作者心中无法抹去的伤。

22年前这只首次赴南极的中国考察队一切装备都相当简陋。发放给队员们的只有一套羽绒衣裤和皮靴，食物大多是速冻和罐头食品。在591名队员中仅有几个人曾经随外国的船只踏足过南极大陆。再加上航行所用的又是一艘不具备极地航行能力的船。他们如何去应对即将到来的种种的困难？

考察队的航海线路是一条中国人从未航行过的漫长旅途，从上海出发的航程首先将斜穿整个太平洋到阿根廷的乌苏怀亚，在此登陆稍做调整补给后再开往南极半岛的乔治王岛。整个航程将用一个多月的时间来完成，其间队员们要经过五个风带，四个季节，十三个时区，人的整个生物钟都将紊乱。这样漫长的航行，颠簸的风浪，队员们怎样度过船上的时光？这一路将遭遇到哪些危险？

在南极大陆上建立一座科学考察站是一项繁浩的工程，其规模相当于微缩小城市。首次登上南极大陆的中国科考队员们面对着很多始料未及的问题，由于所登陆的是自然海岸，大部分物资无法直接运抵岸上，必须临时修建一个码头来中转建站物资，但出发前考察队却根本就没有运载修码头的施工机械。在南极恶劣的天气下，如何进行工程，其中的难度让人难以想象。在不得已的情形下，队员们只有赤膊上阵，完全靠人力在南极冰冷的海水中搭建起钢管架。

“向阳红10号”必须在南极冬季来临前安全撤离南极大陆，否则它将彻底被冻结在南极的冰海中，时间的压力使得所有人都加入了高强度的劳动中，1985年2月20日，中国人在暴风雪的故乡创造出一个奇迹： 45天建成一座长年科学考察站——长城站。