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2008年7月16日,国家海洋局通过网络发起了一次特殊的活动:为中国第三个南极考察站公开征名。三个月后, “昆仑站”从三千多个应征名字中脱颖而出。四天后,雪龙号带着中国第25次南极科考队驶向中山站,28名队员在那里集结,奔赴南极内陆冰盖最高点——冰穹A,修建中国第一个南极内陆考察站——“昆仑站”。 冰穹A被称为“南极的青藏高原”,在中国人之前,从未有人从地面进入,那里到底是什么模样?为什么会选择这样一处险地作为中国的内陆考察基地?中国人为什么历时十二年,四次冲击才最终登顶南极冰盖最高点?
2009-03-31 20:29:33
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前不久的一则新闻牵动着很多人的心,那就是在我国第25次南极科考中,我们的第24次南极考察中山站站长,高级机械工程师---徐霞兴,驾驶雪地车在海冰上工作的时候,突然遇到险情,连人带车同时坠入冰冷的海中,情况极其危险。 庆幸的是徐霞兴成功脱险并来到我们的演播室,为我们讲述那决定生与死的三分钟。
2009-03-30 21:31:30
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格罗夫山位于南极大陆东部,距中山站450公里。格罗夫山是中国南极考察含金量最大的成果之一。中国人在4次格罗夫山考察后共收获9834颗陨石,成为陨石拥有量的世界第三大国,仅次于日本和美国。格罗夫山深处南极内陆,气候和地理条件极为艰苦,在此之前人类从未涉足。 10年前,50岁的刘小汉仅凭多年前一张并不清晰的卫星地图,单车独闯格罗夫山,冒着重重危险,探出了一条宝贵的考察线路。此后,他和学生琚宜太分别带队,4次重回格罗夫山。 10年后,两位亲历者重温那段激动人心的探险历程,揭秘他们的陨石寻找之路。
2009-03-29 20:34:20
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1988年冬,为了对南极内陆进行深入研究,中国决定建造自己在南极的第二座常年考察站——中山站。执行这次建站任务的是一艘从国外购进的旧抗冰船——极地号。这次航行对于极地号和那次中国南极考察建站来说,都是一次超越极限的行动,他们将共同挺进高纬度的南极地区,共同直面罕见的恶劣环境。20多年后,当时的极地号船长魏文良来到演播室,与大家一起重温那段险象环生的探秘之旅。
2009-03-27 20:41:02
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2009年是中国南极长城站建立25周年、中国南极科考25周年,科学家在这值得纪念的年份又一次踏上了南极科考的征程。在科考的出海途中,天气突然变坏,大雨伴随着狂风,海上也升起了大雾。两条小艇在海里像两片飘落的树叶被海浪推来荡去,30分钟过去后前进了不到50米。 队员们当时心情如何?他们又是如何避险的?越野车陷入泥潭中,队员无奈向乌拉圭站的科学家求助,国际间的救助如何完成?两国队员间又有何感人的故事?
2009-03-26 20:47:17