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我不太关心闯信号罚多钱的问题，罚多钱只能对违规的人才说得上，有本事不违规就罚不到了。
我关心的是这些人为什么要闯信号，我们设交通信号的目的是限制交通还是疏导交通？交通信号远远落后于时代，目前我们所掌握的技术有声控、光控、磁控、弱电感应等等数不胜数的控制方法，而我们不要求交通信号高度智能化，哪怕用简单的自动控制，既没多少费用，又能提高道路的利用率，然而现在的交通信号却恰恰采用了最落后的延时控制，试想哪个车会按路口的延时时间到达路口，高峰期还好说，后半夜半天没一个车通过，好不容易来了一个车，还要呆呆的在那等那个延时信号，再着急也得等，否则就要面临高额罚款，这公平吗？开车的主要目的是加快速度，提高办事效率，没有别的车的情况下非要傻等信号，有再着急的事也没商量，请问这该罚谁呢？罚多少才合理呢？专家们好好研究研究吧！
警察规定单行线、禁行线、设交通信号出发点是什么，正确的应当是在保证安全的前提下提高道路的利用率。而绝不应当是让大家感觉遵守法规实在太麻烦，麻烦的受不了你就要违章，违章了就可以罚到钱了，罚款任务完成了就可得奖金了，这才是目前急需解决的现实问题。
我在30年前就感觉到延时交通信号不科学，主动到交通部门商量设计真正的自动化信号，我无偿的提供设计，无偿的负责组装调试，得到的回答是，一没材料的经费，二抽不出人员。
30年后的前几天我又去了交管部门，找到了有关领导，一想为交通信号自动化发挥点余热，同时提出一种不用投资就能解决交通阻塞的前所未有的很人性化的管理办法，得到的回答是，我们认为现在的办法都很理想了。他们当然认为理想了，单行线他们可以来回走，禁行线他们可以随便行，红灯他们不用停，禁停路线他们可以任意停。所以当然理想了。从来没人研究对他们应当罚多少，因为根本就没人能罚。
交管部门在这里是强者，他们只管设定规章制度，让别人遵守，其中不包括他们自己，而法规再不合理人们也得遵守，谁让他们是弱者了。这些事谁来管管哪！

发表于： 2009-10-29 21:39

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交通违规重罚并非等于高效，酒驾醉驾应该重罚，闯红灯就另当别论了，闯红灯也有人、路、生活等深层次的问题，首先驾车人有无生命第一的高尚理念，有无遵纪守法的职业情操，有无娴熟的驾驶技术起是否闯红灯的决定因素。第二，政府收取了高额税收，路修得乍样，还有交钱买路的路又乍样？城市道路拥挤的问题解决得乍样，到处遇红灯、一路是红灯的问题能否解决，能否按转弯车让直行车、支线车让干线车的常理设计红绿灯的时间，让行车少等一会红灯也是政府交通管理部门的责任，这非常重要。第三，开车人也要生存，哪些不注重民生的富翁在城市道路上飚车，该罚该坐牢，普通百姓想车跑快点，想钱赚多点是人之常情，不应剥夺他们生存权利，不要罚他们买菜的钱、买粮的钱、买房的钱……

发表于： 2009-10-28 18:21

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深圳的罚款确实很重，和北京相比或者和别的城市相比每万辆车的交通事故是深圳的低还是别的地方低？？？？？

发表于： 2009-10-28 10:56

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管车管的狠啊！可人怎么管呢？？？做一下调查交通事故行人违法的有多少？？？应该建立公平的交通秩序！！！

发表于： 2009-10-28 10:54